Блоги
offline
864   10   0   0

Превратить iPhone в Volkswagen

метки: фото
На etsy.com можно заказать чехол, выкрашенный в ретростиле с логотипом Volkswagen. Ну а разве может быть иначе? Ведь накладки и различные панели – самый востребованный аксессуар для iPhone.Авторы работ обещают, что чехол прослужит максимально долгий срок. За основу берется прозрачная пластиковая панель, на обратную сторону которой наносят рисунок. После того, как краска высыхает, поверхность покрывают лаком в два слоя. Стоит такой чехол всего 3,5 доллара.Если рисунок посложнее, то цена панели может составить и 9-10 долларов. Но и это – смехотворная сумма, учитывая то, что все чехлы – ручной работы. Еще дороже обойдутся панельки, покрытые бисером или рельефной краской. Однако в этом случае тоже понимаешь, за что платишь, ведь то, что твой iPhone, стилизованный под Volkswagen, единственный в мире, дорогого стоит.user posted image


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
1451   12   0   0

РАБОЧИЙ СТОЛ LAMBORGHINI

метки: фото
К сожалению, не у все люди могут купить роскошный Lamborghini Murcielago. Но это касается только автомобилей. Компания Design Epicentrum сделала престижное авто более доступным для потребителей. Речь идет об оригинальной модели письменного стола, стилизованного под Lamborghini Murcielago.
user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1377   11   0   0
Блоги
offline
916   8   0   0

Edsel 1960 года.

метки: 1960
Линейка 1960 года:

RANGER
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
VILLAGER
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr

1960 - последний год существования марки Edsel. Edsel 1960 года, построенный на базе нового Ford Galaxie, внешне умудрился растерять весь дизайнерский лоск. Впрочем, это была уже предсмертная судорога. Всего через месяц после дебюта модели 1960 года Ford объявил о расформировании Edsel. Стоит ли удивляться, что за машинами нового бренда сразу закрепилась слава не слишком качественных и слегка, скажем так, второсортных. Меж тем, это напрочь расходилось с активной до навязчивости «фордовской» рекламой, которая без малого целый год промывала мозги американцам. Сначала их убеждали, что Edsel — это автомобиль совершенно нового уровня, аналогов которому просто не существует. На деле же покупателям предлагали перелицованный Ford или Mercury, со спорной внешностью, стандартным набором потребительских и динамических качеств да еще и не самой качественной сборки. В данном случае массовая реклама явно играла против машины.user posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1047   12   0   0
Блоги
offline
664   6   0   0

Символично.Падение солдата на инаугурации фашиста.

Паршивый знак для незаконно избранного самозваного диктатора фашистской части бывшей Украины.






Особенно в связи с такими же паршивыми знаками для Януковича в свое время.






Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
939   16   0   0
Блоги
offline
962   8   0   0

ЗИС-10

Автозавод имени Сталина вновь вернулся к выпуску седельных тягачей в 1935 году. И вновь разработчиком автомобиля стал НАТИ. По некоторым данным самый первый экземпляр был построен в самом институте. Так или иначе, но в 1935 году свет увидел 4 экземпляра нового тягача. При максимальной грузоподъемности в 6 тонн, а то и меньше (в зависимости от типа дорог), снаряженная масса автотягача составила 27,8 т. Такой вес был предельным для выпускаемых на тот момент шин для Сталинского автозавода.
Что интересно, ЗИС-10 - единственный тягач, которому решили стандартную базу не уменьшать, т.е. не укорачивать шасси как у его предшественников. Для того, чтобы развернуть такой автопоезд, требовалось минимум 9 метров ширины дороги. Передаточное число главной передачи было традиционно увеличено с 6,41 до 8,42. Скорость автомобиля, разумеется, снизилась. Двигатель ЗИС-5 с увеличенной грузоподъемностью при своих 73 лошадиных силах и пониженной передачей не выдавал и максимальных 50 км/ч. Такому тягачу определенно требовался другой двигатель или дизель мощностью не менее 100 л.с. Демультипликатор на данной модели не предусматривался.Для ЗИС-10 конструктор НАТИ А. Н. Островцев специально сконструировал новый бортовой полуприцеп НАТИ-ПДД. Кстати, до 1938 года в СССР вообще не было серийных полуприцепов, т.к. первые серийные полуприцепы в СССР начал выпускать завод ИТК НКВД «Лодейное поле» только с 1937 года. Этот ГУЛАГовский заводик производил только бортовые ППД/КП. Кузова делать он не мог, поэтому в том же 1937 году кузовной завод Наркомпищепрома выпустил первый опытный 5-тонный полуприцеп с кузовом фургон для все того же тягача ЗИС-10. Этот фургон так и не смогли запустить в серийное производство, и ЗИС-10 в 1938 - 1941 годах выпускался только в базовом варианте - с бортовым полуприцепом.Несмотря на большое количество выпущенных тягачей, фотографий в реальной обстановке пока найти не удалось. Это свидетельствует о том, что эти 766 штук распылились по стране, как пылинки. Скорее всего, львиная доля автомашин ушла в армию, а небольшая часть была приобретена крупными заводами СССР, экспортерами.user posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
906   10   0   0
Блоги
offline
919   8   0   0
Блоги
offline
1104   9   0   0

Plymouth 1960 года. Fury.

метки: 1960
Не смотря на то, что аэрокосмический плавниковый стиль уже довольно приелся, и хвостовые «плавники», и панорамные стекла, и декоративные подштамповки «под запасное колесо» на крышке багажника — все было на месте, хотя по конструкции своей кузов стал принципиально иным. Автомобили Plymouth модели 1960 года отличались донельзя вычурным внешним оформлением, Помимо все­го вышеперечисленного у них еще был чрезвычайно сложно и прихотливо решённый передний колесный вырез, какого нельзя было встретить ни на одной другой машине, американской или европейской. Дизайнеры явно перестарались. Зато под капотом стоял 310-сильный мотор Sonoramic Commando с двумя четырехка­мерными карбюраторами в системе пита­ния, который наряду с прочими достоин­ствами обладал отменной тяговитостью на низких оборотах. Такой мотор легко было узнать по очень длинным воздухово­дам системы впуска и выкрашенным для пущего эффекта золотой краскою корпу­сам воздушных фильтров: он серьезно, почти на 20 процентов, увеличивал стои­мость машины при заказе, зато и ходил с ним автомобиль гораздо лучше.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
875   8   0   0

Урал-43223

В 1992 году появился автомобиль Урал-43223 (6х6), главная особенность которого – дизель воздушного охлаждения, примененный впервые в истории завода. Этот агрегат под названием Урал-744 (V8) начал было выпускать по лицензии Deutz Кустанайский дизельный завод в Казахстане. Однако из-за распада СССР предприятие скоро свернуло работу. Серийный выпуск автомобиля с «воздушником» прекратился, едва начавшись: в армию поступила лишь небольшая партия шасси. Груз. шасси – 6,5 т. Мощн. – 234 л. с.user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1050   7   0   0

КАМАЗ-5415м

КАМАЗ-5415м (1988) – опытный вариант новой модели грузовика, оснащенного оригинальной кабиной с своременным для 1988-го года дизайном. По некоторым данным было изготовлено 3 или 4 варианта машины, два из них в бортовом исполнении.user posted image

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
808   12   0   0

Hannibal-8

Монстр на колёсах профессора Фейта.К сожалению хороших фото автомобиля Великолепного Лесли в интернете не нашёл, если кто подкинет, буду благодарен.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
844   8   0   0

Dodge 1960 года. Matador.

метки: 1960
Одни из красивейших автомобилей 1960 года - модельный ряд отделения Dodge. Модели Dart, Polara, Matador радикально отличались от всего существовавшего ранее, даже от модельного ряда Dodge 1959 года. В 1960 году объем продаж компании Dodge увеличился вдвое и составил 411.666 автомобилей. Глядя на изысканные обводы кузова Dodge Matador, ни за что не скажешь, что в аэростиле наступил кризис. Скорее - период расцвета аэростиля для концерна Chrysler тогда еще не закончился. Dodge Matador Hardtop Coupe 1960 года - достойнейший образец рассматриваемой эпохи.

Линейка 1960 года:

DART 6 / V8
Phoenix 2 Door Convertible
Phoenix 2 Door Hardtop
Phoenix 4 Door Hardtop
Phoenix 4 Door Sedan
Pioneer 2 Door Hardtop
Pioneer 2 Door Sedan
Pioneer 4 Door Sedan
Pioneer 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Pioneer 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Seneca 2 Door Sedan
Seneca 4 Door Sedan
Seneca 4 Door Stn Wgn
Matador
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
POLARA V8
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
LANCER - premierauser posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
816   8   0   0

Dodge 1960 года. Polara.

метки: 1960
Заношенные до дыр джинсы, раскалённые лучами солнца автострады, песчаная пыль, тянущаяся туманным шлейфом и попутный ветер – американская мечта, являющаяся идеальным представлением о свободе, выраженная в жажде покорения огромных пространств континента. Впрочем, не упомянуть в этой картине автомобиль – значит, оставить её не полной. Для настоящей гармонии требуется автомобиль - настоящая легенда, производством которых, кстати говоря, американский автопром славится на весь мир.

Одним из культовых автомобилей 60-70 годов прошлого столетия стал знаменитый «Polara», производимый компанией «Dodge». Это автомобиль с очень интересной и не простой рыночной судьбой, с трудом пробивавший свой путь к сердцам покупателей, в последствии стал любимцем миллионов американцев. Он прошёл путь от полного забвения до настоящего взлета, заслужив доверие не только частников но и серьёзных государственных учреждений, активно использовавших данную модель в служебных целях.



«Додж Полара», увидевший свет в 1960-м году, был лишён многих недостатков, присущих автомобилям прошлого десятилетия, но при этом полностью унаследовал стиль 50-х, став своеобразным продолжением дизайнерских задумок Вирджила Экснера.

Не смотря на всю внешнюю привлекательность на старте десятилетия продажи полноразмерных Доджей оставались вялыми. Эпоха 50-х с их крыльями и соплами уходила в прошлое и покупатели жаждали от производителей свежих дизайнерских решений.user posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
867   7   0   0

Dodge 1960 года. Dart.

метки: 1960
Dodge Dart — модель легкового автомобиля, производившегося в США подразделением Dodge корпорации Chrysler c 1960 по 1976 год, в Южной Америке — до 1983 года. Считается, что своим названием он обязан новейшему, по тем временам, сверхзвуковому истребителю фирмы Convair.
Первое поколение «Дарта» представляло собой небольшой полноразмерный автомобиль, представленный к 1960 модельному году в качестве непосредственной замены ранее продававшихся через дилерские представительства марки Dodge моделей Plymouth, — что практиковалось ещё с 1930-х годов, но в начале 60-х было прекращено из-за структурных изменений внутри Chrysler Corp.

Он имел общую платформу с полноразмерными «Плимутами», уступая другим «Доджам» 1960 года по габаритным размерам и длине колёсной базы. Существовало три варианта комплектации — Seneca, Pioneer и Phoenix, также на выбор предлагалось три варианта двигателя: шестицилиндровый с наклонным расположением цилиндров (Slant Six) рабочим объёмом 225 куб. дюймов (3,7 л.) или V8 объёмом 318 куб. дюймов (5,2 л.) и 361 куб. дюйма (5,9 л.). Также для V8 можно было выбирать между двух- и четырёхкамерным карбюратором и сдвоенным или одичночным выпуском.

«Дарт» сразу завоевал большую популярность, правда ценой внутренней конкуренции с аналогичной продукцией «Плимута». По продажам он быстро обошёл более крупные полноразмерные «Доджи» низшей и средней ценовой категории, которым покупатель предпочитал продававшиеся за те же деньги менее крупные, но лучше оснащённые «Дарты».


В 1960 году было продано 266 700 полноразмерных «Дартов»
user posted image


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
782   1   0   0

Україна - це Африка!!! (сокращенный текст)

Совершенно африканская страна...

6 июня, 11:56

Оригинал взят у bohemicus в Bang-bang или интервью с Хищником(

Осторожно!
Если вы носите оселедец, в процессе чтения поста он может полинять )

Исторически все уроженцы Украины, которые чего-то стоили и чего-то добились, считали себя русскими (одни великороссами, другие малороссами - это не имело и не имеет значения). К "украинству" и Гоголь, и Чехов, и Булгаков относились в лучшем случае с добродушной иронией. Разумеется, в качестве русских у жителей сегодняшней Украины есть все права на культурное наследие исторической России, и даже некоторые особые права и на Гоголя, и на Чехова, и на Булгакова. Но украинцы предпочли объявить себя кем-то отличающимся от русских. То есть сами себя лишили наследства.

user posted image

Классической русской культуры хватило бы хоть на триста, хоть на пятьсот миллионов человек. Возможно - на миллиард. "Украинство" собранo из того, что не пригодилось ни русским, ни полякам. Вышло то, что вышло - "Кобзарь" в качестве центрального произведения, Конотопская битва в качестве ключевого события, всякие фейки для совсем уж фриков - "казаки-кшатрии", "Запорожская республика", "конституция Пилипа Орлика". Этого было бы недостаточно даже для маленькой балканской страны. И у Сербии, и у Хорватии история и культура куда солиднее. На "Кобзаре" и Конотопе смогла бы продержаться разве что Македония. Но Украина - сорокамилионная страна. В её масштабах "Кобзарь" и Конотоп равны нулю. Это выбор, означающий одичание страны.
Самоидентификация на основе прыжков на месте ("кто не скачет - тот москаль") отчётливо напоминает обычаи племени масаев. Провозглашение соотечественников насекомыми ("колорады") с их последующим зверским убийством в Одессе копирует действия хуту, начавших геноцид тутси в Руанде с радиотрансляции призывов "истребить тараканов". Известное интервью фронтмена группы "Вопли Видоплясова" Олега Скрипки, в котором он требует запретить на Украине русский язык, очень мало отличается от заявлений лидера нигерийской группировки "Боко харам" Абубакара Шекау. Наверное, вы его видели - это такой почёсывающийся укурок, похитивший триста школьниц. Название "Боко харам" переводится как "образование запрещено", и звучит ничуть ни хуже и не лучше, чем "Вопли Видоплясова".

В целом же по генезису движения, по идеологии, по методам ведения борьбы, сторонники Майдана и сегодняшнего киевского правительства являются аналогом африканских национально-освободительных движений. Думаю, ближе всех они к повстанцам мау-мау в Кении. Что касается ирредентистов Новоросии, и у них есть масса аналогов в новейшей африканской истории - французы в Алжире, белые фермеры в Родезии и Кении и т.д. Метрополия так же отрекается от них, международное сообщество так же пытается выдать их на расправу дикарям, пишущие подонки, по Божьему недосмотру называющие себя интеллигенцией, так же подло предают их в каждой своей статье.

Даже сам ход военных действий показывает, что Украина - это совершенно африканская страна. Ситуaция, когда регулярная армия бросает в бой все свои силы и месяцами не может взять находящиеся под контролем горстки ополченцев населённые пункты, невозможна ни в Европе, ни в Азии, ни в Латинской Америке. Украинская пропаганда утверждает, что на стороне Новороссии сражаются наёмники из России. Это усугубляет картину. Белые наёмники страшны только африканским армиям.


Появление на востоке Европы африканского государства не будет казаться столь неожиданным, если вспомнить реальную историю Северного Причерноморья до его присоединения к России. В своё время я писал о ней (см. Недоразумение: Изгои мира). В XIV-XV веках эта территория и была для Европы тем, чем впоследствии стала Африка - основным источником рабов. В первой половине XV столетия до 90% всех продававшихся в Европе невольников происходило из Причерноморья, а нa Гвинею европейцы переключились только после того, как турки перекрыли Проливы. Но и во второй половине века доля уроженцев Причерноморья на рабских рынках достигала 25%. В целом же работорговля в регионе прекратилась только после того, как Россия присединила Крым (я имею в виду первое присоединение, 1783 года).

Украина была Африкой до прихода русских, она стала Африкой после ухода русских. И она будет оставаться Африкой, пока туда не вернутся русские. Потому что никакой другой связи с европейской цивилизацией, кроме русской культуры и русского государства, у украинцев нет. Но когда придут русские, ведомо одному Богу. Украинцам остаётся только молиться, чтобы это произошло как можно скорее. Африканские войны бывают довольно долгими и чрезвычайно жестокими. Похоже, инферно на Украине только начинается.

И если вам вдруг показалось, что я написал это всё со злорадством, вы ошиблись. Когда я вижу, что творится на Украине, у меня сердце кровью обливается. Потому что я никогда не признáю ни эту страну, ни её жителей чужими для нас. Для меня украинцы - это русские, с которыми произошла катастрофа. Но ведь это не повод менять свой обычный стиль. Я пишу всегда одинаково, и завершу этот текст так же, как завершил бы его, если бы он касался людой другой страны в cxожих обстоятельствах.
Bang-bang будет раздаваться над Украиной ещё долго. Пока прозвучали лишь первые аккорды этой мелодии. Девушкам в белых венках пора начинать разучивать слова. Если, конечно, они их ещё не знают.
Bang bang, он застрелил меня, bang bang, я упала на землю, bang bang, это ужасный звук, bang bang, мой малыш застрелил меня... Прежде, чем песню "Bang bang" спела восьмилетняя Aнжелина Джордан, её исполняли Сонни Боно, Далида, Шер, Мина, Нэнси Синатра, Нико Вега и многие другие. У неё есть английский, французский, итальянский варианты, cуществуют её кавер-версии в разных стилях, она звучала в фильмах Феллини и Тарантино. Не знаю, буду ли я ещё писать об Украине, но если буду, возможно, есть смысл сoпроводить всю украинскую тему различными версиями этой мелодии. Песня "Bang bang" удивительно подходит Украине.

Полный текст здесь:
http://bohemicus.livejournal.com/90590.html




Читать все комментарии (1)

Блоги
offline
757   8   0   0

Герой нашего времени. Игорь Иванович Стрелков.

Великий Русский Человек, который сумел найти свое предназначение в жизни. Такое очень редко бывает, к сожалению. Наш национальный Герой.

Человек, своим примером демонстрирует, что Бог - на нашей стороне, хоть он и не всесилен, постоянно оспаривая первенство у темной силы.

Храни Тебя Господь, родной наш Игорь Иванович, храни все Святое Русское Воинство от пуль, бомб и ножей укропских фашистов и бандитов!

Паблик Новости от Игоря Ивановича Стрелкова:
https://vk.com/strelkov_info

user posted image

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1067   30   0   0