Еще в 1893 г. один из парижских журналов объявил конкурс на лучшее средство для перевозки пассажира на велосипеде. Победителем стал унтер-офицер французской армии Берту, предложивший усаживать в специальное кресло, расположенное сбоку – на раме, крепившейся к велосипеду и опиравшейся на дополнительное колесо. Через 10 лет мотоциклисты вспомнили об этом, и сразу же появились боковые мотоциклетные коляски. Они стимулировали прогресс мотоциклостроения Ведь прежде всего возникла необходимость увеличить мощность двигателя, – для уверенной езды требовалось не менее 10 л.е., а то и больше, что в начале века было серьезной задачей.
Восьмой мировой рекорд скорости установил 5 ноября 1902 года американский бизнесмен, носитель знаменитой фамилии Уильям Киссем Вандербильт II (William Kissam Vanderbilt II) . Его Mors Z Paris-Vienne был первым рекордным автомобилем, оснащённым двигателем внутреннего сгорания. Рекорд составил 122,44 км/ч.
Перед нами Уильям Вандербильт II на своём «Морсе».
Специальное открытое шасси «Форд G8T», удлиненное почти на один метр и переоборудованное в судовых мастерских австралийских ВМС для перевозки пяти морских торпед. 1943 год
Такое забавное видео с Украины на тему "Как надо было пресечь действия России по присоединению Крыма военным путем."
К счастью, среди всех, кого тут опосля планируют принести в жертву, камекадзев не нашлось - дурных воевать против своих за счастье бандеровцев оказалось нема.
И отличный разгромный комментарий Колонеля Кассада, у которого все события происходили по месту его проживания:
Что можно сказать, по поводу бандеровских мечтателей.
1. Во-первых, приказ на сопротивление и открытие огня был. Отдавался он Турчиновым. Это открытым текстом подтвердил Пашинский http://rusvesna.su/news/1407479578 Фишка в том, что приказ не был выполнен местными командирами и тот же Пашинский ясно говорит почему - "Потому что большая часть военнослужащих были крымчанами", которые по факту предпочли свалить с Украины вместе с полуостровом, а не устраивать кровавую бойню, как этого хотелось бы Турчинову. Уже хотя бы в виду этого понятно, почему опус на видео оторван от реальности. Но тем не мене затронем и ряд других моментов.
2. Корабли ВМСУ не могли серьезно повлиять на ситуацию, так как в Севастополе ключевые объекты ВМСУ были блокированы практически сразу после ввода российских войск, а большая часть экипажей кораблей заняли выжидательную позицию. После того как договорились с Березовским, разложение ВМСУ ускорилось. Донузлавскую базу заблокировали затоплением бывшего БПК "Очаков" 6 марта, когда Турчинов еще продолжал слать в Крым приказы, которые никто не выполнял.
3. Про десятки истребителей с аэродрома Бельбек, от которого на видео к Симферополю протащили стрелочку, это и вовсе цирк на конной тяге. На начало марта на аэродроме Бельбек из 45 базировавшихся там самолетов, только 4 могли взлететь, все остальное требовало среднесрочного или долгосрочного ремонта. Все сопротивление, которое оказала база в Бельбеке, это забег с криками "Америка с нами" во главе с полковником Мамчуром.
4. Касательно 18 000-й группировки. Большинство частей, несмотря на приказы Турчинова, вполне себе спокойно дождались "вежливых людей", которые заезжали, изымали оружие и предлагали военным либо валить из Крыма, либо увольнятся, либо вступать в ряды вооруженных сил РФ. Первый вариант выбрало подавляющее меньшинство. Смысл в том, что огромная группировка стоявшая в Крыму морально разложилась в считанные дни и никакие приказы стрелять на нее не подейстовали. Если говорить коротко - хунта просто потеряла управление войсками, а группировка была блокирована и полностью разложилась, ввиду чего ее ликвидация прошла практически бескровно. Даже те кто упорствовал с разоружением, просто тупо сидели на базах, чтобы потом сдаться.
5. Касательно "Альфы", после переворота, то ее сотрудники сами отказались участвовать в силовой операции, когда им поступил приказ разоружить крымский "Беркут", который частично сидел на своей базе. И это "наиболее подготовленная часть". Что же тогда требовать от остальных. Кто пытался действовать, это спецназ СБУ, который пытался зайти в правительственный квартал в Симферополе после его захвата "вежливыми людьми". Для того, чтобы он отступил, оказалось достаточно нескольких предупредительных выстрелов.
6. Касательно десантников, то стоит напомнить, что даже в апреле, часть десантников (которых к тому времени уже подвергали обработке и приписывали к ним политических комиссаров из "Правого Сектора") отказалась воевать ,некоторые перешли на сторону ополченцев и сдали Стрелкову 6 БМД. С высокой долей вероятности можно предположить, что поступи такой приказ в указанные аэромобильные бригады, он как и в Крыму не был бы выполнен (случае отказа выполнения преступных приказов продолжались в ВСУ вплоть до начала мая). Разумеется, в теории десантники на фоне разложения группировки в Крыму могли бы попробовать перехватить дороги ведущие в Крым опрокинув позиции Севастопольского "Беркута", ополченцев и казаков, но с учетом распада крымской группировки ВСУ и быстрого наращивания войсковой группировки РФ, никаких военных перспектив данная активность иметь не могла.
7. СБУ и МВД в начале марта были по факту парализованы (часть сотрудников перешла на сторону ополченцев), хотя ряд отделов еще функционировал до 20-х чисел марта, поэтому задействовать традиционный аппарат подавления массовых выступлений было невозможно. Поэтому уже 26 февраля во время столкновений у Верховного Совета АРК "Украину защищали" не милиционеры, а местные бандерлоги и радикалы из Меджлиса и Хизбут-Тахрир. Можете оценить скорость распада репрессивно-карательных органов, если уже через 3 дня после начала Крымской Весны они полностью потеряли контроль над происходящим.
И т.д. и т.п. В общем, авторы подобных опусов просто слабо представляют себе, что на самом деле тогда происходило в Крыму и с какой скоростью Украина теряла контроль над Крымом. Наиболее же показательным является конечно то, что приказ пришел, но не был выполнен. Это кстати был тоже своеобразный "референдум" среди местных военных. Любой мог выполнить приказ и открыть огонь, но...
Рекорд Женатци держался относительно долго. Седьмой рекорд скорости был установлен лишь три года спустя французским пилотом и автоконструктором Леоном Серполле (Léon Serpollet) . 13 апреля 1902 года на Английской набережной в Ницце он разогнался до скорости 120,80 км/ч на паровом автомобиле собственной конструкции Oeuf de Pâques («Пасхальное яйцо»). Для Серполле это был заезд-реклама его компании, сам он не был профессиональным рекордистом. Скончался он в 1907 году в возрасте 48 лет.
В начале нашего века двигатели внутреннего сгорания были еще малонадежными. Поэтому многие фирмы снабжали мотоциклы дополнительным педальным приводом. Пожалуй, наиболее удачным таким экипажем в 30-х гг. стал немецкий «Квик» с движком всего 98 см3. На многих заводах после Второй мировой войны продолжали строить подобные машины; например, на Киевском мотозаводе изготавливали К1Б («ТМ», № 1 за 1999 г.). Причем их владельцам сделали существенные послабления: разрешили ездить без водительских прав и без защитного шлема.
Аэродромный эвакуатор на 4,5-тонном грузовом шасси «Ошкош W709» (4х4) с 145-сильным двигателем, механическим стреловым краном центрального расположения и одноосным полуприцепом. 1942 год
848
23
0
0
