Я читаю

Блоги
offline
904   10   0   0

Talbo - 1924 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Робер Бенуа в 1927 году выиграл пять больших гонок, выступая за команду Delage. Его прекрасно сконструированный автомобиль с восьмицилиндровым двигателем с компрессором имел мощность 170 л.с. (впервые больше 100 л.с. на литр объема двигателя) и развивал свыше 7000 оборотов — значительно больше, чем другие машины того времени. Но по сравнению с «золотыми» 1922-1924 годами ограничение объема двигателя до 1,5 литра принесло сплошные разочарования.

Talbo - 1924 (Великобритания) — Известный в 1921-1922 годах как непобедимый Talbo-Darracq, этот автомобиль имел четырехцилнндровый двигатель с теми же размерами поршня, что и у восьмицилиндровой модели, участвовавшей в гонках «Гран-при» (53 л.с. при 40DO об мин). С 1923 года на нем устанавливался двигатель с компрессором, который развивал мощность 100 л.с. при 5000 об. мин.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
775   10   0   0

Sunbeam - 1923 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Лун Делаж, применив двигатели с компрессором на своих новых автомобилях, созданных в 1926-1927 годах после нового ограничения объема — 1,5 литра, добился впоследствии больших успехов. Его плоские, угловатые одноместные автомобили были в прямом смысле слова «горячими»: близость выхлопной трубы к пилотской кабине здорово подогревала гонщика во время езды. Эту проблему удалось решить лишь в 1927 году после значительных изменений конструкции.

Sunbeam - 1923 (Великобритания) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1988 куб.см, 108 л.с. при 5000 об/мин.) Автомобиль, созданный Луисом Коуталеном совместно с итальянскими инженерами компании Fiat Бертарионе и Беккиа под очевидным влиянием Fiat 804, выиграл «Гран-при» Франции 1923 года. Гонщиком был Сегрейв.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
752   10   0   0

Salmson - 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Как и в 80-е годы, когда автомобилям с турбонаддувом запретили принимать участие в «Гран-при» в связи с их успехами, начались выступления против допуска к соревнованиям автомобилей с компрессорами. Bugatti может считать своей заслугой, что он выиграл последний «Гран-при» («Тарга Флорио» 1925 года) на автомобиле без компрессора.

Salmson - 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1097 куб.см, 38 л.с. при 3400 об/мин.) С 1921 по 1928 год этот автомобиль одержал победу в сотнях гонок малолитражных машин. Его сконструировал инженер Э. Пети. В 1921 году Ломбар победил на нем в «Критернуме Ле-Мана».user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
1708   10   0   0

Ролан Пилен — 1923 (Франция)

метки: Автогонки.
Поворотным пунктом стал спортивный сезон 1923 года. В этом году победу в «Гран-при» впервые одержал гонщик на автомобиле с компрессором (Fiat). Появились автомобили с двигателем, расположенным сзади, и независимой подвеской задних колес (Benz), а также аэродинамические кузова Bugatti и Voisin. Сенсацией стала победа английского гонщика Сегрейва в «Гран-при» Франции на Sunbeam, сконструированном под влиянием Fiat. 1924 год стал годом Alfa Romeo Р2 и Витторио Джано. В 1923 году он входил в команду Fiat, но Энцо Феррари уговорил его перейти в Alfa. Энцо Феррари, который позднее возглавил миланскую фирму, сам участвовал в гонках за эту команду. «Р2», как и Fiat, имел восьмицилиндровый двигатель с компрессором. 1924 год примечателен среди прочего и появлением Bugatti 35. Эта без преувеличения чудо-машина в умелых руках добилась множества удивительных успехов. В то время Bugatti был единственным из принимавших участке в «Гран-при» автомобилей, который могли приобрести и частные лица.

Ролан Пилен — 1923 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1968 куб.см, 135 л.с. при 5300 об/мин.) Этот автомобиль очень хорошо показал себя на «Гран-при» Франции 1923 года. На один и тот же кузов устанавливались двигатели различных модификаций.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
759   11   0   0

Fiat 805 — 1923 (Италия)

метки: Автогонки.
Гоночный спорт принял облик, хорошо знакомый его энтузиастам и сегодня. С открытием новых специальных гоночных трасс качество дорожного покрытия улучшилось. Здесь можно упомянуть десятикилометровую трассу Ройял-Парк недалеко от Монцы, построенную в 1922 году. В том же году во время «Гран-при» Франции в Страсбурге впервые был дан общий старт. Спустя три года в гонках запретили принимать участие механикам, которые до того сидели в автомобилях. Поводом для этого послужил несчастный случай во время «Гран-при» Испании в 1924 году. Но еще долго после этого кузова автомобилей оставались двухместными.

Fiat 805 — 1923 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, компрессор, 1979 куб.см, 130 л.с. при 5500 об/мин.) Это был первый автомобиль, участвовавший в соревнованиях «Гран-при», с компрессором сначала компании «Виттинг», а затем Roots. Компрессор позволял увеличить мощность до 150 л.с. и максимальную скорость до 219 км/час. Изображенная на рисунке модель 805 завоевала в 1923 году «Гран-при» Италии. За рулем находился гонщик Саламано.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
741   11   0   0

Fiat 804 — 1922 (Италия)

метки: Автогонки.
На «Гран-при» закончилась и эпоха Peugeot, точнее говоря — эпоха Эрнеста Генри, конструктора охотно копируемого другими двигателя с двумя расположенными сверху распределительными валами и косо стоящими клапанами. Небольшие машины и господство Fiat на обоих европейских «Гран-при», проведенных в 1921 году, было следствием ограничения объема двигателя до 2 литров.

Fiat 804 — 1922 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1991 куб.см, 112 л.с. при 5000 об/мин.) На этом автомобиле Наззаро выиграл «Гран-при» Франции 1922 года, преодолев дистанцию длиной 803 км со средней скоростью 126 км/час.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
932   11   0   0

Fiat 801 — 1921 (Италия)

метки: Автогонки.
Ле-Ман вскоре прославился в автомобильном спорте и по другому поводу. Здесь в 1923 году состоялась первая 24-часовая гонка (эта идея родилась в 1921 году на Корсике, когда остров решил отметить память своего знаменитого земляка Наполеона Бонапарта каким-либо необычным событием). Предлагались бесплатный проезд для участников и приличная сумма наличными для победителя (в то время обычно платили высокий стартовый взнос, а за победу вручали кубок). Кроме того, к участию в корсиканском «Гран-при» допускались только четырехместные спортивные автомобили с объемом двигателя до трех литров. Так в качестве альтернативы привычным «Гран-при» возникли гонки спортивных автомобилей, которые проводятся и по сей день. На Корсике выиграл «Биньян Спор» из Франции, в Ле-Мане лучшими в 24-часовой гонке были «Шенар» и «Уолкер». Год спустя, в 1924 году, английский Bentley начал серию из пяти побед подряд в этом классическом испытании на прочность.

Fiat 801 — 1921 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2973 куб.см, 120 л.с. при 4400 об мин.) На старт первой проведенной в Италии гонки «Гран-при» на кольцевой трассе в Брешиа вышло лишь три «Балло» и три Fiat. Fiat, управляемый Бордино, показал лучшее время.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
800   13   0   0

Duesenberg - 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
После открытия трассы в Бруклендсе в 1920 году автоспорт вернулся в Великобританию. В то же время во Франции на бывшей американской военной базе неподалеку от Ле-Мана состоялись соревнования «Гран-при» среди маленьких автомобилей. Победила созданная Этторе Бугатти в 1914 году модель «13» с объемом двигателя 1,4 л. Хотя кольцевая трасса была жесткой и пыльной, результат был признан успешным, и на следующий год французский автомобильный клуб решил провести «Гран-при» в том же самом месте. Небольшое поначалу число зрителей возросло после появления четырех «Дюзенбергов» из Америки. Хотя французы считались фаворитами, «Дюзенберг» Джимми Мерфиса, которому на пользу пошли непрекращавшиеся гонки в Америке, победил их с внушительной разницей во времени. Впервые в соревнованиях участвовал автомобиль с гидравлическими тормозами, зажиганием от аккумулятора и восьмицилиндровым двухрядным двигателем с тремя клапанами на каждом цилиндре.

Duesenberg - 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2964 куб.см, 115 л.с. при 4225 об/мин.) Это был первый гоночный автомобиль, снабженный гидравлическими тормозами на все колеса. Гонщик Мерфи завоевал на нем «Гран-при» Франции, показав среднюю скорость более 127 км/час.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
843   11   0   0

Delage 1500 — 1926 (Франция)

метки: Автогонки.
В 1919 году граф Флорио организовал соревнования «Тарга Флорио». Они состоялись в ноябре после редкого в Сицилии снегопада, и снова отличился Peugeot. Управлял машиной Андре Буайо — брат героя «Гран-при» 1914 года в Лионе Жоржа Буайо, который погиб во время войны в воздушном бою. Мало того, что Буайо-младший выиграл первые послевоенные гонки в Есропе — сенсацией стал и стиль его езды на «Тарга Флорио». Во время гонки он шесть раз вылетал с трассы и пересек финишную линию задним ходом после того, как врезался в крытую трибуну. Говорят, что, придя в себя, он, чтобы избежать дисквалификации, еще раз пересек финишную линию уже как положено и, воскликнув: «Это во имя Франции!», потерял сознание. С этих пор автоспорт превратился в соперничество не столько между водителями разных стран, сколько между производителями автомобилей, желавшими добиться известности благодаря мощности и надежности своих машин. Даже автомобиль самой известной в автоспорте марки Ferrari связывается с гонками «Тарга Флорио» 1919 года, так как для его водителя Энцо Феррари это были первые большие соревнования.

Delage 1500 — 1926 (Франция) — Delage создавался для гонок Формулы-1500, которые, начиная с 1926 года, стали приобретать все большее значение. В 1927 году Робер Бенуа выиграл на нем все важнейшие европейские «Гран-при». На Delage 1500 был установлен восьмицилиндровый двигатель с двумя расположенными сверху распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр, что позволяло развивать мощность 170 л.с. Автомобиль имел пять передач.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
785   12   0   0

Bugatti T30 — 1922 (Франция)

метки: Автогонки.
В 1918 году гонки международного значения не проводились. Через год впервые состоялась авто гонка на 500 миль в Индианаполисе, которую также выиграл Peugeot.Это был последний победный финиш автомобиля европейской марки на престижных соревнованиях, после чего наступила 20-летняя полоса неудач.

Bugatti T30 — 1922 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1991 куб.см, 86 л.с. при 6000 об/мин.) Компания Bugatti отпраздновала свои дебют на «Гран-при» Франции 1922 года. Гонщик Пьер Марко на Т30, имеющем подчеркнуто аэродннамичную форму, был третьим.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
878   12   0   0

Bugatti 22 — 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Введенное в 1914 году правило «Гран-при» о допуске к соревнованиям машин с объемом двигателя не более 4,5 л, в 1920 году было заменено еще более жестким требованием: максимум — 3 литра. В Америке автомобильные гонки не прекращались и во время войны. При этом продолжалось соперничество между Mercedes и Peugeot, которое наметилось еще во время «Гран-при» в 1914 году. Тот приз в Лионе выиграл Кристиан Лаутеншлагер на Mercedes, на американских же трассах более стабильным гонщиком был Дарио Реста на Peugeot.

Bugatti 22 — 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1453 куб.см, мощность 30 л.с. при 3350 об/мин.) На очень быстрой, как говорят гонщики, кольцевой трассе в Брешна Bugatti 22 выиграл «Гран-при» среди малолитражных автомобилей.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1188   12   0   0

Ballo — 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Основные правила автогонок начала 20-х годов были разработаны еще в предвоенные годы. Монстры первых соревнований на автомобилях исчезли. После «Гран-при», проведенного в Дьепе в 1912 году, стали развиваться небольшие, легкие автомобили с мощными моторами и оптимальными передаточными числам.

Ballo — 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2690 куб.см, 107 л.с. при 3800 об мин.) Эта модель была разработана на основе автомобиля, успешно выступившего в 1920 году на гонках в Индианаполисе. Этот автомобиль занимал второе и третье места на «Гран-при» Франции, а его водитель Гу стал на нем победителем «Гран-при» Италии.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
887   13   0   0

Найденный в сарае.

метки: фото
На северо-востоке США, а точнее — в одном из сараев в штате Нью-Гэмпшир была сделана необычная находка.Там был найден Ford Mustang Boss 302 Fastback 1969 года выпуска. Автомобиль находился в удивительно хорошем (для своего возраста) состоянии. Он был брошен в этом сарае вторым владельцем (который купил его в далеком 1971 году) после небольшой аварии. В результате аварии владелец потерял водительские права — и интерес к этому Мустангу. Находка имела 70 000 км на спидометре и требовала некоторого ремонта — но, несмотря на это, автомобиль вызвал немалый интерес среди покупателей. После довольно бурных торгов (было более ста ставок) этот классический «Muscle car» достался победителю аукциона за 75 000 долларов.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
918   12   0   0

Американские автовозы.

метки: фото
На фоне грузовиков ещё больше видно на сколько огромными всегда были американские легковушки.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
830   14   0   0

Зеленые Ангелы Крыма. Трогательные фотоальбомы.

метки: про жизнь, Украина
Можно выпрыгивать из штанов и выворачиваться наизнанку, живописуя то, как в Крыму все было "неоднозначно" и как русские "оккупанты" подавили желание "большинства" крымчан оставаться в рассыпающейся "единой Украине".

Но нельзя оспорить СЧАСТЬЕ НА ЛИЦАХ этих людей, которые доверчиво тянутся к "вежливым людям" в масках, камуфляже и вооруженным до зубов. Так не встречают оккупантов. Так встречают только СВОИХ.

Еще ничего не было ясно, ещё мир в Крыму висел на волоске. Ещё не было референдума, поставившего точку в вопросе возвращения полуострова Крым на Родину, в состав России.

Но эти люди свой выбор сделали уже тогда - КРЫМ - ЭТО РОССИЯ. Точка.

user posted image

Три блога с собраниями красноречивых фотографий и трогательными комментариями к ним:

http://tutuskania.livejournal.com/1583119.html

http://wio.ru/anti/1.htm

http://www.liveinternet.ru/users/2460760/post319432217/

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
808   14   0   0

ГАЗ M21

метки: Автомобили.
А на десятое место американцы поставили нашу "Волгу": "ГАЗ M21 – лучший советский автомобиль 50-х, 60-х. ГАЗ M21 – советский автомобиль выпускаемый в период с 1956 до 1970, разработанный в качестве ответа на самый продаваемый американский автомобиль, Ford Mainline. Один из лучших советских автомобилей был оснащен 2,4-литровым двигателем, мощностью 75 л.с., который был способным обеспечить разгон до 100 км / ч за 20,1 секунду, а максимальную скорость 83 миль / ч.

Большой размер ГАЗа, и жесткая конструкция, сделали его популярным в милиции и такси. Был даже высокопроизводительный двигатель V8 (ГАЗ М 23), производимый для КГБ, оснащенные автоматической коробкой передач.

Хотя этот автомобиль так и не достиг славы Ford Mainline, он все еще считается культовым автомобилем с фанатами во всем мире, в том числе в США.

При этом автомобиль ГАЗ М21 является самым дешевым в своем классе при покупке и в обслуживании. Запчасти для него подходят с более старших версий автомобиля "Волга". Нет проблем с доступностью автозапчастей. Купить автозапчасти в Самаре для ГАЗ 21 можно на сайте Из рук в руки - http://samara.irr.ru/cars/parts/."user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
911   12   0   0

Skoda 110 R

метки: Автомобили.
Этой тачке американцы дали девятое место, как лучшему автомобилю произведённому в Чехословакии: "Skoda 110 R - автомобиль с задним расположением двигателя. Лучший Чехословацкий автомобиль выпускался с 1970 по 1980 год. Автомобиль стал конкурентом Saab Sonett. Хотя 1,1 литровый двигатель выдавал только 52 л.с., Skoda 110 R продавалась как спортивный автомобиль. С этой целью, рычаг переключения передач был перфорированным. Было ли это в интересах экономии веса, или только для внешности – неизвестно.

На базе Skoda 110 R чешские дизайнеры разработали современную версию автомобиля, но, по иронии судьбы, возрождение 110 R зависит от решения "капиталистического" Volkswagen Group, которая в настоящее время является основным акционером Skoda."user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
925   12   0   0

ЛуАЗ 969 м

метки: Автомобили.
Наверно по политическим причинам американцы поставив ЛуАЗ на восьмое место, назвали его лучшим украинским автомобилем коммунистической эпохи: ""Украинский Land Rover", ЛуАЗ 969 м воплощает в себе квинтэссенцию холодной войны, как советский внедорожник разработаный специально для военных целей. Тем не менее, благодаря своим внедорожным возможностям, практичность и низкие расходы на техническое обслуживание, ЛуАЗ 969М стал бестселлером среди фермеров , охотников и колхозников.

Стандартный двигатель 900 куб.см. с водяным охлаждением V4 , мощностью 39 л.с. и "удивительная" скорость 53 миль / ч (не очень полезно, когда вы пытаетесь бежать от империалистической армии.)

Несмотря на то что лучший украинский автомобиль очень редкий и экзотический в США, сегодня в США его можно купить по цене ниже 2500 долларов через Интернет."user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
814   11   0   0

Wartburg 353

метки: Автомобили.
От американцев "Вартбургу" досталось седьмое место: "Wartburg 353 один из самых популярных автомобилей коммунистической эпохи.Выпускаемый в период с 1966 по1988 года в Восточной Германии, Wartburg 353 был семейным автомобилем. Оснащенный очень подвижным (для своего времени) 1-литровым двигателем мощностью 50 л.с., имел максимальную скорость 81 миль / ч.

Как только он сошел с конвейера, 353 получил успех во всем Восточном блоке. Причина была проста: за ту же сумму денег этот автомобиль обогнал все другие коммунистические автомобили в своем классе, по каждому аспекту: двигатель, безопасность, эргономика, управляемость, и затраты на обслуживание.

На протяжении 22 лет производства, Wartburg 353 было продано более 1 млн. автомобиля по всему миру, и многие из них все еще ездят сегодня.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
1168   13   0   0

ГАЗ 69

метки: Автомобили.
Шестое место американцы опять отдали автомобилю из СССР: "ГАЗ 69 – лучший джип коммунистической эпохи. Благодаря своим внедорожным качествам, а также простой и надежной конструкции, Jeep Willys квалифицировался как культовый автомобиль американской армии во время Второй мировой войны . После войны, Советский Союз не мог остаться равнодушным к этому новому типу транспортного средства, поэтому они разработали ГАЗ 69 , который выпускался в период с 1953 по 1975 год под разными названиями (ГАЗ, УАЗ и АМО).

Как и ЛуАЗ 969 М, ГАЗ 69 был полноприводным транспортным средством и изначально создавался для Красной Армии. Лучший джип коммунистической эпохи имел 2,1 литровый двигатель, мощность 54 л.с., с максимальной скоростью 56 миль / ч.

Не совсем высокотехнологичная машина, даже по тем временам, но это был большой успех. Лучший джип коммунистической эпохи поступает на вооружение всех восточноевропейских армий, экспортируется в 56 стран, а также построен в Северной Корее."user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить