Я читаю

Блоги
offline
555   7   0   0

Simplex 50PS – 1912 (США)

метки: Картинки
Так назывался первый автомобиль, сконструированный Германом Брезелем. В нем широко использовались дорогие изделия: четырехцилнндровый двигатель с Т-образной головкой (9777,5 куб.см) имел масляный картер из алюминия и два расположенных по бокам распределительных вала. Передача усилия осуществлялась с помощью цепного привода. Позднее появились модели мощностью 75 и 36 л.с., а в 1914 году была создана последняя модель Simplex мощностью 100 л.с. Производство автомобилей под названием «Крейн-Симплекс» продолжалось до начала 20-х годов.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
794   7   0   0

СМЗ-НАМИ-086 «Спутник»

метки: Автомобили.
СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» – мотоколяска для людей с ограниченными возможностями, оснащенная двигателем воздушного охлаждения («половинка»от мотора ЗАЗ-965), независимой торсионной подвеской, электромагнитным сцеплением, автономной системой отопления. Машина разрабатывалась Серпуховским мотоциклетным заводом совместно с НАМИ во второй половине 50-х годов.Автомобиль серьёзно отличался от аналогов в первую очередь дизайном кузова: свежие для своего времени формы, хорошие пропорции (дизайнеры Э.Молчанов и В.Ростков). К сожалению, СМЗ-086 так и остался опытным образцом.

Год выпуска – 1962г.
Число мест – 2 взрослых и 2 детских
Габариты «Спутника»: длина – 3100 мм, ширина – 1400 мм, высота – 1260 мм; база-2100 мм.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии – 520 кг.
Наибольшая скорость – 75 км/ч.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
582   6   0   0

ЛАНЧА АПРИЛИА 1937

метки: Картинки
Фабрика Автомобили Ланча Чиа, Турин, Италия. Автозавод "Ланча" всегда отличался тем, что вводил на своем производстве прогрессивные конструкторские элементы. Новая модель "Априлиа", представленная автомобильной общественности в 1937 году, не была исключением. Ее несущий аэродинамический кузов решал поставленную конструкторами задачу на снижение сопротивления воздуха, что давало возможность повысить скорость автомобиля. Руководствуясь успехом двигателя типа "лямбда", в "Априлии" был использован V-образный, с углом развала цилиндров 17° четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением. Его общий объем составлял 1351 см3. Блок двигателя и головка цилиндров были выполнены из легкого алюминиевого сплава. Двигатель "Априлии" достигал мощности в 47 л.с. (34,5 кВт). Передняя независимая подвеска была осуществлена за счет пружин и телескопических гидравлических амортизаторов. Задний мост был снабжен системой рычажных гидравлических амортизаторов. "Ланча Априлиа" стала первым в мире автомобилем, ходовая часть которого не имела ни одного "мажущегося" участка. Рулевые тяги были заключены в сайлентблоки, а передние телескопические амортизаторы смазывались автоматически. Чтобы облегчить посадку в машину и выход из нее, между дверями была убрана средняя стойка, двери открывались друг против друга. Автомобиль развивал скорость 125 км/ч благодаря "быстрому" кузову фирмы "Пенин Фарина".


"Ланча Априлиа" стала одним из наиболее известных и популярных типов туринского автозавода. Всего бьло выпущено более чем 27000 автомобилей. На базе качественных ходовых частей испытывали свое искусство проектировщиков такие выдающиеся кузовные мастера, как Борсами, Бертоне, Загато, Касаро, Тауринг, Савро, Кастаньо и др.user posted image

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
895   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
689   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
631   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
692   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
579   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
777   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
821   4   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
834   4   0   0

Руссо-Балт на Мадагаскаре.

метки: марки
Африканская Малагасийская республика (1960-1975), сейчас именуется просто - республикой Мадагаскар. Наш Руссо-Балт на их марке.user posted image

Читать все комментарии (4)

+1
ответить
Блоги
offline
805   6   0   0

"ЗИС-101" Владимира Киреева

метки: книги
Наконец то в качестве автора дебютирует известый популяризатор авторетродвижения, главный спец. по легковым ЗИЛам, историк Владимир Киреев. Мне понравилась это версия истории ЗИС-101, тем что она написана человеком который много лет работал с реставрацией и "железом" и видит автомобиль под другим углом. user posted image


Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
796   6   0   0

Ford Model A Roadster Miller.

метки: Автомобили.
Генри Форд был неистовым адептом массового производства. Поэтому его фирма выпускала автомобили простые, бюджетные, дизайн которых не менялся годами. Хотя и существовал некоторый ассортимент кузовов, но все они отличались спартанской простотой и незамысловатым дизайном. А что делать тому, у кого денег чуть больше чем стоит, например Model A, но меньше чем, просят за более шикарные автомобили?

Такая публика обычно покупала у Ford шасси, и отравлялась в какое-нибудь кузовное ателье, кои в двадцатые и тридцатые годы прошлого века было немало. Благо автомобили Ford в те времена были рамные, поэтому стороить на их базе можно было любой кузов. И строили. Изготовлено таких конверсии как на шасси Model T, затем Model A было во множестве. А уж Ford V8 и говорить не приходится, там вообще Кландайк.

Родстер, представленный на фото, выделяется из общего ряда разных конверсий на шасси Model A ровно одним - владельцем. Им владел Гарри Миллер. Личность эта для американского автоспорта легендарная. Гарри Миллер был конструктором многих легендарных болидов, пионером применения законов аэродинамики в проектировании автомобильных кузовов. Он одним из первых создал гоночный автомобиль с передним приводом.

Ну а родстер от Ford Миллер купил в 1929 году для личного пользования. Конечно, ездить на стоковой машине он не пожелал и на шасси был установлен оригинальный алюминиевый кузов изготовленный мастерской Уолтон. Так же доработкам подвергся двигатель. Он получил новый спортивный карбюратор Stromberg, основательно переработали впускную систему, стандартную выпускную систему заменили на оригинальную. Двигатель прибавил в мощности лишние десять лошадиных сил. Не много, но никто и не собирался из этого родстера делать гоночный болид. Это автомобиль для ежедневной эксплуатации. Вообще, среди американских сервисменов бытовала байка, что если разобрать любой двигатель Ford и аккуратно собрать, то он станет мощней на пять лошадиных сил.

Гарри Миллер пользовался родстером примерно три года. В середине тридцатых Миллер пересечется с корпорацией Ford. Но опыт сотрудничества будет очень неудачный.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
579   5   0   0

Minerva Model AL 'Windswept'.

метки: Автомобили.
Имя бельгийской фирмы Minerva давно затерялось в дымке времени. А когда автомобили названые в честь богини мудрости пользовались большой популярностью у финансовых воротил, промышленников. Даже у Генри Форда был автомобиль этого бренда.

История модели AL типичное подтверждение истины - перед кризисом появляются самые большие и дорогие автомобили. Minerva Model AL была представлена публике в сентябре 1929 года. Автомобиль был крупней, мощней и солидней чем все предшествующие модели фирмы. Разработкой Model AL руководил французский инженер Алексис Вивинус.

Самая роскошная Minerva получила восьмицилиндровый, рядный, бесклапанный двигатель с двойной системой зажигания, рабочим объемом в 6,6 литра, мощность 120 л.с. Коробка передач четырехскоростная. Подвеска с кантилеверными рессорами, фирменная черта автомобилей Minerva, ушла в прошлое. Ее заменила обычная, на полуэллиптических рессорах.

Автомобиль получился крупный, солидный - да вот только покупателей Великая депрессия смыла. Заказы хоть и были, в разы меньших объемах чем ожидалось. Автомобиль с кузовом седан-кабриолет был построен для зятя владельца табачной фирмы Reynolds Tobacco в 1931 году. На этом бизнесе кризис почти не сказался, а даже наоборот улучшил положение дел. Автомобиль был заказан на Minerva в виде шасси, кузов для него сделало кузовное ателье Rollston. Автомобиль носил имя соседственное Windswept' - Гонимый ветром.user posted image


Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
914   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
749   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
757   2   0   0

"Украина не состоялась. Нужно смириться с этим."

метки: Украина, война
Киев, Ноябрь 26 (ПолитНавигатор, Владимир Райченко) – Пора признать и смириться с тем, что Украина как проект не состоялась и уже вряд ли состоится, говорят украинские экономисты.

Об этом, в частности на круглом столе в Киеве, передает корреспондент «ПолитНавигатора», заявил вице-президент Центра корпоративных исследований Вячеслав Бутко, указавший, что практически за 300 лет Украина так и не смогла сформировать продуктивные элиты.

«Поэтому, как это ни прискорбно признавать, но Украина как проект не состоялась, думаю, и не состоится – полагает эксперт. – Это нормальная ситуация – в Европе десятки государств, которые как проект не состоялись и уже, наверное, не состоятся. Просто нужно с этим смириться».

По мнению экономиста, Украина преуспела в формировании контрэлит, которые только вредят государству, а власть имущие нынешние и предыдущие не продемонстрировали наличие философских, политических и экономических парадигм.

«Их парадигма состояла в личном обогащении и продлении срока своего нахождения у власти, – подчеркивает Вячеслав Бутко. – Эти лица находятся и находились у власти. По всей видимости, и дальше к власти будут приходить люди, которых я не могу назвать иначе, как контрэлита. Поэтому налоговая или земельная реформа, отмена декрета о валютном регулировании, к сожалению, ничего не поменяют в нашей стране. Думаю, шансы на нормальную жизнь есть только у тех людей, которые имеют возможность максимально отдалиться от влияния государства на них и приблизиться к тому укладу, который, по всей вероятности, в течение 10 – 15 лет воцариться на Украине – так называемому техно-анархизму».





http://www.politnavigator.net/pora-priznat...-politolog.html


П.с. Не понравилась правда, описанная в гитлеровских документах от 41-го года, получите тоже самое, сказанное уже в Киеве три дня назад. Другими словами, но с тем же смыслом.

Ну, или можете считать, что в Киеве собираются конференции путинских агентов. По свидомой своей привычке. Очередная Зрада из тысяч ей подобных.

Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
641   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
621   3   0   0
0
ответить
Блоги
offline
693   8   0   0
0
ответить